Category: авиация

Пилотирование штурмовиков Су 25С

Экипажи штурмовиков Су-25СМ Южного военного округа (ЮВО) при выполнении полетных заданий уничтожили заглубленный командный пункт условного противника на одном из полигонов на Северном Кавказе. В небе экипажи совершенствовали навыки пилотирования авиационной техникой в горной местности и сложных метеорологических условиях на разных высотах. В составе боевого звена самолеты СУ-25СМ преодолели систему ПВО условного противника, поразили наземные цели с применением авиационных ракет и пушек. Учения проводятся на территории республик Северного Кавказа, Ростовской, Волгоградской областей, Краснодарского и Ставропольского краев.


Исполнилось 105 лет дальней авиации

Сегодня Дальняя авиация является компонентом стратегических ядерных сил, составной частью Воздушно-космических сил, служит для решения стратегических и оперативных задач на всех стратегических направлениях. В 2019 году план боевой подготовки дальней авиации выполнен на 100 процентов. С соединениями и частями дальней авиации, а также подразделениями обеспечения проведено более 40 учений различного уровня. В течение года экипажи дальней авиации налетали около 20 тысяч часов, при этом средний налёт на экипаж составил более 100 часов. Дальняя авиация берет свое начало от эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец». Это первое в мире соединение тяжелых бомбардировщиков создано на основании решения военного совета Российской армии, которое было высочайше утверждено 23 декабря 1914 года. За годы Первой мировой войны экипажи эскадры выполнили около 400 боевых вылетов на разведку и бомбардировку объектов противника. В воздушных боях ими уничтожено 12 вражеских истребителей. 39 воспитанников эскадры стали Георгиевскими кавалерами. С началом Великой Отечественной войны экипажи дальнебомбардировочных частей уже в полдень 22 июня 1941 вступили в боевые действия по уничтожению скопления немецко-фашистских войск в районах Сувалки и Прасныш. 23 июня совместно с морскими летчиками они бомбили объекты глубокого тыла фашистов и их союзников в Данциге, Кенигсберге, Варшаве, Кракове, Бухаресте. За годы войны экипажи дальних бомбардировщиков совершили около 220 тысяч боевых вылетов, сбросили на войска и объекты противника 2 млн. 276 тысяч бомб различного калибра. 312 авиаторов-дальников стали Героями Советского Союза, а 6 удостоены этого звания дважды. Поступившие на вооружение дальней авиации в 70-80-е годы новые авиационные комплексы Ту-22М, Ту-95МС, Ту-160 подняли на новую высоту роль и место Дальней авиации в общей системе обороны страны. Вооруженные крылатыми ракетами большой дальности стратегические ракетоносцы способны не только наносить мощные удары по заданным целям в любой точке земного шара, но, также, не прибегая непосредственно к военным действиям, демонстрировать решимость применения своего оружия.


Полеты над нейтральными водами

Два стратегических ракетоносца Ту-95МС Воздушно-космических сил выполнили плановые полеты над нейтральными водами акватории Японского и Восточно-Китайского морей. Во время полета самолеты дальней авиации сопровождались экипажами истребителей Су-35С и самолетом дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50 ВКС России. Продолжительность полета составила более 10 часов. На отдельных этапах маршрута экипажи Ту-95МС сопровождали пара истребителей F-15,F-16 (ВВС Южной Кореи) и F-2 (ВВС Японии). Летчики дальней авиации регулярно выполняют полеты в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства, без нарушения границ других государств.


Русские Витязи получили Су-35с

Новейшие многоцелевые истребители Су-35с поступили на вооружение авиационной группы высшего пилотажа «Русские Витязи». Инженерно-технический состав Центра показа авиационной техники принял самолеты на заводе-изготовителе в Комсомольске-на-Амуре, в ходе которого были проверены качество сборки и работа всех систем и механизмов на земле. В завершении приемки партии самолетов Су-35с, летный состав пилотажной группы провели контрольный облет авиационной техники, после чего выполнили доставку самолетов на аэродром постоянной дислокации в подмосковной Кубинке. Ранее экипажи авиагруппы «Русские Витязи» прошли переучивание на новый тип авиационной техники на базе Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Минобороны России в г. Липецк. В 2016 году на вооружении авиагруппы «Русские Витязи» поступили истребители Су-30см. После поставки новых самолетов Су-35с экипажи «Русских Витязей» продолжат эксплуатировать все типы авиационной техники, стоящей на вооружении эскадрильи. После мы опубликовали эксклюзивные кадры выступления пилотажной группы «Русские Витязи» на закрытии МАКС-2019 глазами летчиков. Выполнение фигур: групповая «петля Нестерова», «вираж», синхронные «бочки», «роспуск».


Мария Бутина после освобождения

Вернувшаяся на родину россиянка Мария Бутина рассказала в интервью Sputnik и RT, на борту самолета Майями - Москва, как для нее сложились последние полтора года, которые она провела в американской тюрьме по надуманному обвинению.


Перелет Ту 160 в Африку

Авиагруппа Воздушно-космических сил России в составе двух стратегических ракетоносцев Ту-160 и самолетов военно-транспортной авиации Ил-62 и Ан-124 «Руслан» прибыли в Южно-Африканскую Республику. Целью визита является развитие двустороннего военного сотрудничества и отработка вопросов взаимодействия между ВКС России и ВВС ЮАР. Проведение мероприятия будет способствовать повышению боевой выучки летного состава двух стран. Всесторонние дружественные отношения между Россией и ЮАР строятся в духе стратегического партнерства и взаимопонимания.


Самолет разрезали на части

В подмосковном Жуковском разрезали на части и увезли пассажирский самолет, совершивший жесткую посадку 15 августа 2019 года. Теперь на кукурузном поле ничто не напоминает об авиадраме со счастливым финалом. Главные герои этой истории летчики Дамир Юсупов и Георгий Мурзин. Что касается самолета, то кабину пилотов отсекали первой. Затем остальные детали попали под гидравлические ножницы. Сложнее было вытягивать двигатели, которые успели уйти в землю - самолет тогда проехал по полю 300 метров. 15 августа 2019 г. 233 человека могут считать своим вторым днем рождения. Это был рейс Москва-Симферополь. Пилоты сумели посадить на кукурузное поле самолет с заглохшими двигателями. Мягкий грунт и заросли кукурузы могли стать колоссальной проблемой, если бы лайнер садился с выпущенными шасси. Но экипаж принял правильное решение и показал идеальную выдержку.


Посадили самолет на грунтовую дорогу

Специалисты материально-технического обеспечения и инженерно-аэродромной службы 4А ВВС и ПВО Южного военного округа в ходе учения развернули полевой аэродром и оборудовали грунтовую взлётно-посадочную полосу вблизи федеральной автомобильной дороги М4 «Дон» в Ростовской области. Летчики штурмовой авиации выполнили посадку на подготовленный аэродром с грунтовым покрытием. Затем, после пополнения горючего и боекомплекта звено штурмовиков Су-25СМ3 совершило взлет и выполнило бомбометание по целям на авиационных полигонах, расположенных в Крыму и на Кубани. Данные полеты необходимы для подготовки летчиков к посадке самолетов при отсутствии аэродромной сети, в том числе в сложных метеоусловиях. Так же в ходе масштабных учений подразделений материально-технического обеспечения Вооруженных Сил РФ, проводимых на территории Центрального военного округа, на полевом аэродроме у города Соль-Илецк Оренбургской области военные самолеты Ан-12 и Ил-76 отработали посадку на грунт, а также разыграны эпизоды по эвакуации пострадавших в результате налета диверсионно-разведывательной группы «противника».


Посадили самолет в кукурузном поле

15 августа 2019 года пассажирский самолет Airbus A-321, следовавший рейсом «Москва - Симферополь», после вылета из аэропорта Жуковский совершил жесткую посадку в поле, расположенном в Раменском районе Московской области.